晚上一不小心，誤入一快運(yùn)加盟商微信群，群里人不少，是某新開快運(yùn)公司基層加盟商群，看了一晚上聊天記錄，群里是“群情激憤，抱怨連天”;仿佛一失足被惡霸地主強(qiáng)制在牛棚當(dāng)長(zhǎng)工、微薄的幾個(gè)銅板根本不夠養(yǎng)家糊口、想撤退、地主老財(cái)拿著賣身契(加盟費(fèi))一再威脅，只好打掉牙往肚里咽!
如同群里有人吐槽：你圖的是加盟快運(yùn)攬貨養(yǎng)家糊口，人家圖的是你的加盟費(fèi)來沖業(yè)績(jī)!
從最近的市場(chǎng)形態(tài)來看，國(guó)內(nèi)五大快遞巨頭順豐與“三通一達(dá)”陸續(xù)登陸資本市場(chǎng)，伴隨著上市鐘聲的是靚麗的業(yè)績(jī)和一個(gè)個(gè)漲停板。近日又集體全線布局快運(yùn)領(lǐng)域、按照慣性，這一輪快運(yùn)擴(kuò)張同時(shí)想借助輕車熟路駕馭的加盟體系來成就快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。
通達(dá)系拼命想跳出快遞“同質(zhì)化”的怪圈，卻又不由自主的跳進(jìn)快運(yùn)運(yùn)“同質(zhì)化”怪圈。在市場(chǎng)變化速度加速、以技術(shù)代表的百世、以品質(zhì)代表的德邦、順豐等、以自營(yíng)為代表的京東、以數(shù)據(jù)平臺(tái)為主的菜鳥，已從傳統(tǒng)的體系中脫穎而出。
德邦精耕細(xì)作，區(qū)域小霸王組建壹米滴答;安能攜資本急速擴(kuò)張，華宇強(qiáng)勢(shì)歸來，可以看到不同快運(yùn)體系的鮮明特點(diǎn)， 而快遞加盟體系成就了三通一達(dá)后，隨著市場(chǎng)的變化，電商的增長(zhǎng)乏力，百世的強(qiáng)勢(shì)介入，加盟體系已經(jīng)顯現(xiàn)出眾多弊病。
在這個(gè)時(shí)間段怎樣的打法，如何布局，前途尚未明了;但有一點(diǎn)可以斷定，如同人不可能同時(shí)踏入同一個(gè)河流，成功的路上不能復(fù)制的;留給傳統(tǒng)快遞企業(yè)的時(shí)間所剩不多。
即將到來的2018年，面對(duì)上市后的年報(bào)成績(jī)單，三通一達(dá)將會(huì)不予余力的擴(kuò)大營(yíng)收，那么與快遞相似的快運(yùn)行業(yè)將首當(dāng)其沖;下一輪的圈地運(yùn)動(dòng)將在春節(jié)后如火如荼的展開。
而作為快遞企業(yè)加盟網(wǎng)點(diǎn)的負(fù)責(zé)人、加盟老板，雖然是加盟方，但本質(zhì)都是以創(chuàng)業(yè)者心態(tài)去經(jīng)營(yíng)企業(yè)、網(wǎng)點(diǎn)，面對(duì)著行業(yè)進(jìn)一步的微利、業(yè)務(wù)量被其他新平臺(tái)搶走、總部以罰代管、通過收派件費(fèi)用調(diào)整，網(wǎng)點(diǎn)派件賠錢，從財(cái)務(wù)營(yíng)收整體上比過往賺得更少了，缺乏區(qū)域業(yè)務(wù)量支撐的加盟網(wǎng)點(diǎn)面對(duì)總部更是毫無議價(jià)能力，絕大多數(shù)都身處被動(dòng)狀態(tài)，總部拿到大量資本，壓根都跟末端加盟網(wǎng)點(diǎn)一點(diǎn)關(guān)系都沒有!
1、巨頭們?yōu)槭裁催x擇快運(yùn)作為切入口?
1)輕車熟路，業(yè)務(wù)類似，看得清摸得著，以快遞品牌的影響力;加上鋪天蓋地的廣宣攻勢(shì)，必能有所斬獲。
2)快遞與快運(yùn)兩項(xiàng)業(yè)務(wù)對(duì)于中轉(zhuǎn)場(chǎng)地的充分利用，車輛調(diào)度必能起到相互補(bǔ)充的作用;
3)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)和門店選擇上有共同之處、 整體團(tuán)隊(duì)較熟悉快運(yùn)業(yè)務(wù);不需要培育和重新組建班子。
目標(biāo)：加盟費(fèi)
1)跑馬圈地，速度很關(guān)鍵、利潤(rùn)暫不考慮，短時(shí)間在已有的快運(yùn)體系中搶到份額;需要很長(zhǎng)時(shí)間的沉淀運(yùn)營(yíng);股東等不起。所以此輪必將攜快遞品牌的光輝，斬獲加盟費(fèi);
2)對(duì)于現(xiàn)有快遞品牌來說，未來還將會(huì)出現(xiàn)加盟崩盤的現(xiàn)象，順便給原有的快遞品牌帶來負(fù)面的影響;透支原有品牌換取業(yè)績(jī)是未來加盟制體系的主要途徑;
3)加盟制快遞企業(yè)總部對(duì)加盟末端管控能力不足，頻發(fā)網(wǎng)點(diǎn)罷工、拖薪、曝光被罰款、以罰代管等問題;企業(yè)總部如何重新編網(wǎng)收網(wǎng)，提高網(wǎng)的伸縮性賦能加盟末端值得深度探討。
2、為什么加盟制成就了快遞業(yè)?
在快遞業(yè)突飛猛進(jìn)的過去十年，四通一達(dá)均來自桐廬，由于資本在最初的時(shí)候?qū)τ谀嗤茸拥男袠I(yè)絲毫無興趣，所以大家只能輕資產(chǎn)上陣。
1)由于末梢消費(fèi)者處于弱勢(shì)，對(duì)于遞送質(zhì)量、遞送服務(wù)缺少必要的審查評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，所以以結(jié)果為導(dǎo)向。
2)電商客戶的地域廣闊、形態(tài)多樣、采用直營(yíng)體系無法再短時(shí)間形成相應(yīng)健全的遞送網(wǎng)絡(luò)，所以起網(wǎng)的緊迫性壓力，造就了加盟制的發(fā)展。
3)加盟快遞管理手段是在利益平衡體系和責(zé)任平衡體系下建立規(guī)則化的網(wǎng)絡(luò)。如何進(jìn)行利益和責(zé)任的平衡，成為加盟體系發(fā)展動(dòng)力的關(guān)鍵。
4)加盟快遞是長(zhǎng)期游離在合法保護(hù)之外的行業(yè)。缺乏相應(yīng)的法律制度來規(guī)范發(fā)起者的去哪里和義務(wù)、對(duì)于管控而言、粗放簡(jiǎn)單，在高速發(fā)展的過程中貨量掩蓋了問題。
3、加盟制面臨的難題
扎堆上市后，規(guī)范的體系和管理流程急需條理化，制度化。
1)加盟門檻低，造成標(biāo)準(zhǔn)欠缺
由于急于起網(wǎng)圈地、最初的加盟商加入幾乎沒有什么門檻，只要有一定的加盟費(fèi)就可簽約。
2)末端網(wǎng)點(diǎn)利潤(rùn)低
網(wǎng)點(diǎn)隨著人力成本、罰款、攤牌等管控手段的加大，已經(jīng)毫無利潤(rùn)可言、以致加盟商們苦不堪言，快遞員“罷工”轉(zhuǎn)行，致網(wǎng)點(diǎn)停運(yùn)。
3)加盟控制體系逐步完善，基層網(wǎng)點(diǎn)弱勢(shì)無申訴渠道
一些基層網(wǎng)點(diǎn)加盟商還有上一級(jí)加盟商，采用層層分包的方式，且快遞總部公司根本不管，還以此從中“撈錢”。每個(gè)區(qū)域都有一個(gè)快遞管控人，而快遞網(wǎng)點(diǎn)的還要交“好處費(fèi)”。由于來自于幫派體系，快遞管理人的文化素質(zhì)參差不齊，對(duì)區(qū)域快遞點(diǎn)的經(jīng)營(yíng)沒有什么大的幫助和管理。
快遞與快運(yùn)加盟核算的不同
眾所周知，快遞業(yè)總部的主要金礦是“面單費(fèi)“上，套用到快運(yùn)業(yè)就很難奏效，快遞業(yè)票數(shù)與快運(yùn)業(yè)票數(shù)差一個(gè)等量級(jí)，一個(gè)快運(yùn)門店的票數(shù)小于500票，而快遞門店是快運(yùn)的三倍以上。
向加盟商收取面單費(fèi)， 純利潤(rùn)就有0.7元/單，這是快遞總部主要的利潤(rùn)來源;對(duì)于干線物流運(yùn)輸費(fèi)用，總部向收件端加盟商收取1.5-2元/單，毛利約為每單0.2元;賣給加盟商的信封、工作服、物料攤派等也是一部分利潤(rùn)。
而快運(yùn)業(yè)的運(yùn)營(yíng)模式與這些格格不入，用“面單費(fèi)”利潤(rùn)源將無功而返;快運(yùn)加盟網(wǎng)點(diǎn)基本上都采用運(yùn)費(fèi)的百分比進(jìn)行加盟費(fèi)核算，當(dāng)后部分拆分出的運(yùn)費(fèi)不能覆蓋成本時(shí)，總部需重新理順各環(huán)節(jié)的分配比例，這需要謹(jǐn)慎對(duì)待。
快運(yùn)加盟網(wǎng)點(diǎn)的投入大于快遞
與快遞加盟制不同，加盟商干好派件攬件即可，而快運(yùn)加盟商在面對(duì)B端用戶時(shí)、更多的需要一定的商務(wù)談判知識(shí)和公關(guān)技巧。
相比快遞的投入而言，快運(yùn)加盟商需要投入的成本更大;有停車位的門面，基礎(chǔ)運(yùn)營(yíng)的設(shè)備設(shè)施，TMS，保證金，以及提貨車輛。
4、加盟制的弊病的起因
在狂飆猛進(jìn)的過程中，體系建設(shè)跟不上業(yè)務(wù)發(fā)展;在價(jià)格戰(zhàn)中疲于奔命、上市后資本緊逼業(yè)績(jī)，改革創(chuàng)新無暇顧及;加盟體系本已經(jīng)百病纏身、再加上快遞體量增長(zhǎng)遇到瓶頸，攤子鋪的太大、改革創(chuàng)新的阻力重重。利用加盟攬錢導(dǎo)致崩盤關(guān)門的事情屢屢發(fā)生!
招商與運(yùn)營(yíng)分離， 加盟商判斷力缺失
由于急速擴(kuò)張的需求，招商永遠(yuǎn)跑在前邊，對(duì)于那些憧憬著加盟快遞后能夠走上致富路的沒有縝密判斷能力的加盟商而言，后果就是加盟費(fèi)繳納后，無限期的等待，最后導(dǎo)致加盟費(fèi)打水漂;如安的快運(yùn)(杭州)有限公司，廣東至誠(chéng)通達(dá)快遞....這些都是慘痛的教訓(xùn);
招商是由指標(biāo)和提成的，當(dāng)招商和運(yùn)營(yíng)分離，造成后續(xù)發(fā)展的脫節(jié)，招商后無法正常啟網(wǎng)運(yùn)營(yíng)。
5、加盟亂象
有的招商后幾年都沒有啟網(wǎng)運(yùn)營(yíng)，只是一味的招商圈錢;有的明明知道通過招商難以實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)，但因?yàn)榕c加盟商有加盟協(xié)議而不得不強(qiáng)行啟網(wǎng)運(yùn)營(yíng)，結(jié)果給加盟商造成了更大的負(fù)擔(dān)。
有的一開始就和快遞法律法規(guī)打擦邊球，根本不想運(yùn)營(yíng)，目標(biāo)就是通過招商圈錢;有的明知道自己不具備啟網(wǎng)運(yùn)營(yíng)的資金條件，還是邊招商邊運(yùn)營(yíng)，結(jié)果運(yùn)營(yíng)幾天就出現(xiàn)資金問題。
還有的一個(gè)實(shí)際法人同時(shí)啟動(dòng)兩個(gè)快遞網(wǎng)絡(luò)的招商，以招商養(yǎng)招商、重復(fù)招商養(yǎng)企業(yè)。
加盟商利益的缺失和保護(hù)
如同再股票市場(chǎng)中，由于信息不對(duì)稱，受傷的永遠(yuǎn)是散戶，在快運(yùn)加盟體系中，受傷的永遠(yuǎn)都是加盟商，從全國(guó)各地的加盟商投訴無門來看，在沒有盡職調(diào)查，對(duì)合約沒有法律公正和懲罰機(jī)制的前提下，自身的證照不健全，面對(duì)強(qiáng)勢(shì)的莊家，相對(duì)于龐大的多級(jí)加盟體系而言，加盟商話語權(quán)幾乎毫無立足點(diǎn)。
當(dāng)加盟費(fèi)繳納后，對(duì)于體系的掌控只能依靠自己在當(dāng)?shù)氐臋?quán)利，依靠近似與原始的做法維護(hù)自身權(quán)利;加盟商利益最大化與全網(wǎng)利益平衡就成了糾紛產(chǎn)生的導(dǎo)火索。
民營(yíng)快遞的發(fā)展史就是加盟商的血淚史!當(dāng)在一輪又一輪的收購(gòu)與被收購(gòu)，上市重組之下，加盟商的利益一再被無情的忽略。
有個(gè)人之間關(guān)于加盟權(quán)之間的爭(zhēng)斗，有網(wǎng)點(diǎn)上下級(jí)之間的爭(zhēng)斗，經(jīng)常出現(xiàn)扣車，關(guān)門，罷市，崩盤的現(xiàn)象發(fā)生;對(duì)于加盟體系，尚沒有法律條文和明確的政府管理部門，在糾紛中逐步完善; 需要一批加盟商付出慘痛的代價(jià)，才能逐步完善和規(guī)范。
所以在即將到來的快運(yùn)業(yè)體系的加盟浪潮來，加盟商需要謹(jǐn)慎面對(duì)，在盡職調(diào)查、商譽(yù)走訪、合同文本、體系培訓(xùn)、流程管理、客服管理，網(wǎng)絡(luò)覆蓋等方面，需要慎重對(duì)待。
每個(gè)行業(yè)都有自己的獨(dú)特性，不要以為在別的行業(yè)干得很成功，將經(jīng)驗(yàn)復(fù)制到快遞業(yè)也一樣成功。專線的水很深，快運(yùn)和快遞雖說是一家，但也是“花開兩朵,各表一枝。
多年前，順豐掌門人王衛(wèi)就有名言：“用快遞的方式去做物流，必死無疑，用物流的方式去做快遞，九死一生”。
隔行如隔山， 所以在即將到來的快運(yùn)業(yè)體系的加盟浪潮來，加盟商需要謹(jǐn)慎面對(duì)，在盡職調(diào)查、商譽(yù)走訪、合同文本、體系培訓(xùn)、流程管理、客服管理，網(wǎng)絡(luò)覆蓋等方面，需要慎重對(duì)待。
一條街能容納幾家快運(yùn)，入行需謹(jǐn)慎、當(dāng)心你的加盟費(fèi)!
上海棟彤物流有限公司，是上海市一家綜合性的網(wǎng)絡(luò)化、信息化、現(xiàn)代化物流公司，公司成立于2007年，注冊(cè)資金200萬元，公司自成立以來，一直秉承“客戶至上、服務(wù)第一“的經(jīng)營(yíng)理念，現(xiàn)已成為組織健全、經(jīng)驗(yàn)豐富、設(shè)施完善、具有較大影響力的專業(yè)化、信息化的上海物流公司。
