智能物流是利用集成智能化技術，使物流系統能模仿人的智能，具有思維，感知，學習，推理判斷和自行解決物流中某些問題的能力。

　　智能物流通過運用自動化設備和信息化系統可以獨立完成包括訂單、運輸、倉儲、配送等物流作業環節，實現經濟、高效、可靠、環境友好等的發展目標。下文是對智能物流產業分析詳細介紹。

　　隨著科學技術的發展，由高新技術代替傳統人力已經成為不可逆的趨勢。我國要搶占發展先機，就必須要重視智能物流的深層潛力。如今，物流智能化的核心技術物聯網是我國重點培育的新興產業之一，也是我們交通運輸業的未來骨干力量，在國家政策支持與關鍵技術公關的催化下，只能物流業將迎來爆發式的發展。

　　一、我國物流產業歷史發展走向

　　從2010年起，我國的物流業就一直保持較快增長。到2013年，社會物流總費用10.2萬億元，同比增長9.3%;社會物流總收入7.2萬億元，同比增長9.2%物流業增加值3.9萬億元，同比增長8.5%。

　　目前，全國大部分省市都建立了比較完善的智能交通體系，實現了高速公路聯網檢測和車輛動態監管。中國RFID產業鏈各環節都呈現出高速增長的勢頭，2012年我國RFID市場規模達到236.6億元，位居世界第三。2013年5月，阿里巴巴集團啟動中國智能物流骨干網(ChinasmartLogisticNetwork簡稱：CSN)項目。2014年7月，中國郵政集團公司與阿里巴巴集團共同簽署戰略合作框架協議，合作建設中國智能骨干物聯網。

　　國務院日前印發《物流業發展中長期規劃(2014—2020年)》(簡稱《規劃》)，部署加快發展現代物流業，提出到2020年基本建立布局合理、技術先進、便捷高效、綠色環保、安全有序的現代物流服務體系。《規劃》明確提出“加快推進交通運輸物流公共信息平臺發展”，對物流業信息化和智能化發展的重視可見一斑。

　　物流離不開交通運輸，交通運輸離不開信息化，交通運輸信息必須互聯應用才能產生效益。如何積極推進交通物流信息共享、加強互聯應用開發與推廣，是從交通運輸部到省市交通運輸部門，再到從事交通物流的企業正在致力開展的一項新工作。

　　但是，從信息化建設的角度來看，中國物流企業還處于相對比較原始、低級的階段。據統計，已經實施或部分實施信息化的企業只占了21%，全面實施信息化的企業只有10%。

　　二、物流行業發展面臨的問題

　　(一)“社會物流成本偏高”與“物流企業盈利偏低”相并存。雖然我國的社會物流總額增長較快，社會物流總收入平穩增長，物流業增加值平穩增長，但是我們要看到，我國物流服務的價格仍然低位震蕩，企業盈利能力偏弱。中國物流業景氣指數中，12月份的主營業務利潤指數為50.3%，該指數全年平均為50.6%，保持在較低水平。據重點物流企業調查顯示，1-11月份，重點物流企業主營業務收入同比增長5.3%，主營業務收入利潤率為4.1%，較上年同期下降了0.9個百分點，且低于同期的規模以上工業企業主營業務利潤率1.4個百分點。兩組數據都反映出，我國重點物流企業盈利能力較弱。

　　(二)“物流圍城”和“最后一公里”問題依然突出，隨著城市化進程的加快，倉儲等物流基礎設施資源緊缺日益明顯，同時，由于貨運車輛的市內交通管控，導致“路難行、車難停、貨難卸、證難求”的問題長期存在。

　　(三)物流企業融資困難、物流市場競爭日趨激烈。物流企業多屬于輕資產企業，取得抵押貸款較難、資金不足都制約了物流業的快速發展。我國的物流企業大多規模小、實力弱、能力低，在與國際大型物流公司的市場競爭中處于不利地位。

　　(四)科技化水平低。一方面，中國流通企業的電子商務仍屬于“單家獨戶”封閉運行的電子商務信息，未能形成信息資源共享和產業的網絡平臺，與世界一流流通企業的差距仍然很大;另一方面，我國缺乏連接制造商、零售商、客戶之間的信息集成平臺，造成整個產業鏈過長，跨國公司不能在信息平臺上與客戶直接溝通，導致物流的效率十分低下。

　　三、未來物流產業的發展趨勢

　　當前，物聯網、云計算、移動互聯網等新一代信息技術的蓬勃發展，正推動著中國智能物流的變革。可以說，智能物流將是信息化物流的下一站。物流信息化包括了兩大重點：基礎信息的采集，信息的共享和交換。更多相關內容請查閱中國報告大廳發布的2015年物流行業發展趨勢。

　　第一，在基礎信息采集方面，我們的大量信息還是要依賴手工錄入，因此存在效率低、差錯率高、更新不及時等問題，影響后期的整個傳輸和應用，而這是信息化的基礎。目前我們大多采取的一個方案是將RFID用在物流裝備上，通過進行動態跟蹤識別，間接掌握商品的信息，而不是一下子將RFID技術用到每一件商品上。

　　在國家的中長期科技規劃研究中，把信息化和標準化列為物流科技最主要的兩大關鍵技術。政府以及各級管理部門還應該加強基礎環境建設，包括制定物流信息化規劃和相應的法律、法規、制度、標準、規范，開展物流關鍵技術的研發和應用模式的探索，以及通信、網絡等基礎設施建設。

　　第二，構建物流公共信息平臺，形成平臺式信息交換共享的體系，打造物流信息“高速公路”，打破信息孤島，促進不同部門、不同區域、供應鏈上下游之間的信息交換和共享。建立公共平臺已經成為共識，大家都在呼吁信息整合。目前，全國有許多省市按照交通運輸部的要求，建設了交通運輸物流公共信息平臺，建立了信息互聯互通的相關標準規范，構建了物流信息基礎交換網絡。但是，大家有時把公共信息平臺理解成為一個有形的機構，一個集中信息儲存管理的機構，或者是集中管理的數據庫。我覺得這樣的理解是有失偏頗的。一個體系，有很多層次的工作要做，建立一些必要的集中管理的數據庫可能是需要的，但是更多的還是信息交換、信息共享的一種機制，一種模式。所以，平臺實際上是要創造一個信息交換、信息共享的方式和環境。

　　物流產業正逐步形成七個發展趨勢，它們分別為信息化、智能化、環保化、企業全球化與國際化、服務優質化、產業協同化以及第三方物流。隨著全球一體化的深入發展和互聯網、物聯網技術的深入應用，智能物流將迎來一個全新的歷史發展機遇。